Fremveksten av asiatiske eMobility-selskaper markerer et nytt kapittel i det europeiske landskapet, gitt den stadige innovasjonen i ladere deres og et attraktivt pristilbud. Og Gresgying henger ikke etter.
"Vi har allerede en suksesshistorie i Kina, og snart vil den være i Europa. Vi ser en lys fremtid for elektrisk mobilitet," sier Sissi Gao, salgsdirektør i Gresgying.
I denne forbindelse kunngjør Gao under International Mobility Portal Summit de nye høyytelsesproduktene som vil bli lagt til deres portefølje.
Denne uken vil de avduke en ett-megawatt enhet på et internasjonalt arrangement på ladestasjoner i Shanghai.
"Denne 1000-kilowatt-enheten er tilgjengelig for parallellkobling, og gir en effekt på to megawatt," sier salgsdirektøren.
Og hun legger til: «Megawatt-ladesystemet (MCS) er ikke lenger et problem i det hele tatt.»
Det er verdt å nevne at Gao anser denne teknologien som «lønnsom», da den gjør det mulig for investorer i offentlig ladeinfrastruktur i Kina å hente tilbake investeringene sine på bare tre år.
Ikke bare det, men selskapet vil også lansere en 480-kilowatts lader under Intersolar-arrangementet , som finner sted i juni i München.
Denne enheten utmerker seg med sin brukervennlighet, effektivitet og «fremtidsgaranti».
"Det er et veldig stille produkt. I tillegg er operasjonspanelet og betalingssektoren på et nivå som gir tilgang for alle brukere," sier Gao.
På samme måte har Gresgying innført et kabelstyringssystem.
Når det gjelder effektivitet, er laderen mindre, tar svært begrenset plass og egner seg for alle installasjoner.
"Den benytter vår Star Ring-strømdistribusjonsteknologi, og maksimerer utnyttelsen av alle kraftmoduler," forklarer hun.
Og hun fortsetter: «Vi tar i bruk den nye silisiumkarbid-effektmodulen, som gir en maksimal effektivitet på 97 prosent.»
Gao kommenterer at selskapet også har ulike måter å løse problemet med utilstrekkelig kraftkapasitet på, inkludert en dynamisk laststyringskontroller.
Når det gjelder «fremtidsgarantien», designet Gresgying disse 480-kilowatt effektenhetene slik at de kunne kobles parallelt for å tilby en utgangseffekt på 960 kilowatt.
"Vi tilbyr også to satellitter, én for vanlig tilgang for tilkobling med 300 ampere og en annen høyytelses for tilkobling med 500 ampere. I tillegg er den klar for megawatt-ladesystemer," erkjenner Gao.
Betydningen av hurtiglading: en «anerkjennelse» til bilprodusentene
Da han ble spurt om viktigheten av å tilby høy-effekt ladere, kommenterer Gao at det er viktig ikke bare for brukerne, men også for produsenter av elbiler (EV).
"Flere og flere nye elbilmodeller tar i bruk 800-volts batterier med over 240 kilowatt maksimal ladeeffekt. Dette er en nåværende og fremtidig trend,» sier salgsdirektøren.
Og hun legger til: «Det kan være mye høyere spenning i batteriet og mye raskere lading.“
I denne sammenheng, sammenlignet med bensinbilbrukere, er de som kjører nullutslippsbiler bekymret for rekkevidden og ladetiden.
Ifølge Gao vil den «virkelige overgangen» skje når «ladetjenesten kan være like rask og praktisk som påfylling.»
Derfor utvikler Gresgyng, som mange andre selskaper i sektoren, ultraraske ladere.
Hva etterspør Gresgyings kunder?
Ifølge selskapet finnes det for øyeblikket tre trender innen ladeinfrastruktursektoren.
Den første innebærer å integrere betalingsterminaler i ladere; den andre innebærer å inkludere store reklameskjermer på enhetene; og den tredje involverer bruk av solenergi.
Selv om Gao erkjenner at sistnevnte trend er en «mulig løsning» for å unngå overbelastning i strømnettet, fremhever salgsdirektøren «flere energikilder» som det beste alternativet.
«Energilagringssystemet gir mulighet til å lagre det når tilbudet overstiger etterspørselen, og tømme det når etterspørselen overstiger tilbudet,» forklarer hun.
Spesiell takk til Javiera Altamirano for den originale artikkelen om https://mobilityportal.eu/gresgying-launches-own-megawatt-unit/.